【比較動画】第19回 KATO/TOMIX EF71 1次形を比較する。【鉄道模型・Nゲージ】

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【比較動画】第19回 KATO/TOMIX EF71 1次形を比較する。【鉄道模型・Nゲージ】

比較動画シリーズ第19回
今回はKATOとTOMIXのEF71 1次形の比較をします。
リニューアルされたTOMIXのEF71とKATOのEF71でどのような違いがあるのでしょうか？
そしてどちらのEF71の方がいいのでしょうか？
検証したいと思います。

【注意】
ここで実車や模型について語ったことは個人の調査の下で確認したことであり実際とは異なる場合がございます。
開封動画に関しては動画公開後の時点ですでに手元にない場合があり質問に答えれない場合があります。
撮影環境は随時更新しており撮影環境により実際の車両と動画で色味が異なる場合があります。

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奥羽本線は東北本線から分岐し福島を出発すると、すぐさま東北地方の脊梁山脈である奥羽山脈を越える第一関門の板谷(いたや)峠に挑みます。33.3‰という急勾配が連続する板谷峠は、国内屈指の勾配線区でした。
昭和43年に東北本線の全線交流電化に合わせ、米沢までの板谷峠の区間も、直流から交流へと切替えられ、同時に複線化されて輸送上の隘路となっていた板谷峠は大きく改善されることとなり、奥羽本線の専用機として登場したのがEF71です。
EF71は、交流電機では珍しいF形で登場し、初の電気回生ブレーキを装備、板谷峠専用機としての仕様を備えて、客貨両用の万能機として活躍しました。
ディーゼル特急「つばさ」のキハ81やキハ181系を牽引し、板谷峠を走行したことは、有名で、昭和50年(1975)の「つばさ」の電車化まで続きました。
KATOは、交流電気機関車最大のEF71を、ご期待に応えて製品化。奥羽本線を行き交う様々な列車を従えて、急勾配に挑むシーンを再現してお楽しみください。

3079-1 EF71 1次形
￥7,920

主な特長
● 奥羽本線・板谷峠。幹線ながら日本有数の急勾配線区で活躍した交流電気機関車EF71。
● 勾配区間に備え、交流機には珍しい6軸駆動F形で交流回生ブレーキを装備したEF71。その特徴を余すところ無く再現。
● キハ81系やキハ181系「つばさ」との連結運転から、寝台特急「あけぼの」、急行「津軽」はもちろんのこと、貨物列車も牽引の万能機。
● 1次形をプロトタイプに、国鉄時代に活躍した内バメ式テールライトに前面通風口が付いた姿を再現。
● デフロスター装備の前面窓、乗務員側窓はオリジナル。ツララによる前面窓破損防止のプロテクター取付ボルトを表現。
● 前面窓ガラス/側面明かり窓のHゴムはグレーで設定。交流機特有の屋根上碍子は白で再現。
● 前面手すり・開放てこは別パーツにて装着済
● 交換用ナンバープレートは、切抜文字ナンバーで、1、4、7、9号機の4種。メーカーズプレートは「東芝」「三菱」が付属。
● 幅広で薄板の前面ステップ、重連仕様の特徴である賑やかなスカート周りのジャンパ栓も、実感的に別パーツで付属。
● 定評ある、フライホイール搭載の動力ユニットで、安定した走行と勾配線区専用機に相応しい牽引力を発揮。
● クイックヘッドマークは「あけぼの」「快速かもしか」の2種が付属。
● アーノルドカプラー標準装備。交換用にKATOナックルカプラーが付属。キハ81系やキハ181系「つばさ」との連結運転にも対応。
● パッケージは、標準のクリアケース入。
別売対応オプション
●マグネマティックカプラー No.2001 品番:11-712 ￥1,100

公式ページ
https://www.katomodels.com/product/n/ef71

EF71は奥羽本線板谷峠の勾配区間を考慮した交流電気機関車として1968年に登場しました。
ED75をF級にしたような大型の車体が特徴で、サイリスタ位相制御や交流回生ブレーキを採用し、勾配用として非常用ブレーキ装置など特殊な装備も有していました。
単機およびED78や同形同士の重連での列車牽引や、キハ80系やキハ181系「つばさ」では補機としても活躍しました。

品番
7151
品名
国鉄 EF71形電気機関車(1次形)
価格
8,360円（税込）
発売月
2021年06月

画像をクリックするとイメージが表示されます
特徴
●キハ81「つばさ」に合わせ、EF71形電気機関車を新規で製作
●前面に通風口がある1次形を再現
●貫通扉にヘッドマーク掛けが無い初期の姿を再現
●付属のTNカプラーで品番98737のキハ81つばさセットのキハ81と連結可能
　※キハ81と連結した場合、通過カーブ半径は280mm以上となります
●ダミーカプラー付属
●ナンバープレートは別パーツ付属「EF71-1・6・7・10」付属
●運転台シースルー表現
●屋根上ホイッスル・信号炎管別パーツ付属
●解放テコ別パーツ取付済み
●前面手すり別パーツ付属
●ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付
●ヘッドライトは電球色LEDで点灯
●ボックス輪心付車輪採用、キハ81との連結を考慮し車輪ゴムは無し
●フライホイール付動力採用
●黒色台車枠・黒色車輪採用
●M-13モーター採用