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【不具合報告】KATO C62東海道形の不具合について【鉄道模型・Nゲージ】
2021年2月発売のKATO C62東海道形に不具合がありました。
テンダ―底部分の配管パーツが逆に取り付けられています。
パーツが反対に付いているだけなので台車を外し正しく付け直すことは可能です。
走行に支障をきたす可能性があるので正しい位置に取り付け直しました。
3月3日追記
メーカーからエラー対応の案内が発表されました。
https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/kato-model/other/pdf/20210302171715603df48b1d38c/n_C62%20repair.pdf
【C62 東海道形 不良発生のお詫び】
2月25日(木)弊社から出荷いたしました「C62 東海道形(品番：2017-7)」につきまして、一部部品の組付け間違いが判明いたしました。ご迷惑をお掛けし大変申し訳ございません。ご対応方法等の詳細につきましては、下記リンクをご覧ください。
概要】
テンダー床下部「ブレーキシリンダー」の部品が本来の向きとは180度反転した状態で組付けられおります。これにより、形状表現の誤りはもとより、カーブ通過時など台車が可動する際、台車とブレーキシリンダー部品が接触し、脱線しやすい状態となっております。
【注意】
ここで実車や模型について語ったことは個人の調査の下で確認したことであり実際とは異なる場合がございます。
開封動画に関しては動画公開後の時点ですでに手元にない場合があり質問に答えれない場合があります。
撮影環境は随時更新しており撮影環境により実際の車両と動画で色味が異なる場合があります。
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【開封動画】KATO 2017-7 C62 東海道形【鉄道模型・Nゲージ】
C62形蒸気機関車は昭和23年(1948)にD52のボイラーをベースに2-C-2(ハドソン)の足回りを組み合わせた幹線用大形旅客機として登場しました。特急「つばめ」「はと」登場後の昭和25年(1950)には同列車の牽引機として抜擢され、ヘッドマークを掲げ、ランボード側面が白色に塗装された姿で活躍しました。これらの中には特別塗粧が施された車両も存在し、2号機はデフレクター(除煙板)に「つばめマーク」が入り、またデフレクター周囲がステンレスで縁取りされているのが特徴で、のちに「スワローエンゼル」の愛称で親しまれました。
C62 東海道形の動力をコアレスモーターへとアップデートし、より強力でスムーズな運転をお楽しみいただけます。同時発売予定の10-1659/1660 スハ44系 特急「はと」の牽引機にはもちろん、様々な客車列車の牽引機としておすすめです。
2017-7 C62 東海道形
￥14,300
●C62 東海道形
・プロトタイプは昭和30年(1955)初頭の名古屋機関区所属の25号機
・砂撒管埋め込み、デフレクター点検口およびATSなしの原形スタイルを保つ外観を再現
・ハンドレールは黒色で再現
・赤色のナンバープレートを再現。選択式ナンバープレート:「16」「25」「30」「36」
・給水ポンプと空気圧縮機に金帯が配された外観を再現
公式ページ
https://www.katomodels.com/product/n/c62_tokaido
使用音楽
音楽甘茶の音楽工房
https://amachamusic.chagasi.com/
＃KATO ＃C62東海道形 ＃不具合報告
