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【DF50が重連で牽引、土讃本線で活躍した石灰石輸送列車】
●ホキ5200は昭和33～36年(1958～1961)にかけて日立製作所で計20両が製造されました。
独特の外観形状を持つ30トン積の無蓋ホッパー車です。
自重落下の荷役で、車体に備えたゲート式の底扉を空気圧により
編成単位で開閉するための操作室を設けた車両が2両存在し、編成に必ず入っていました。
土佐石灰工業所有の私有貨車で、土佐石灰工業専用線から土讃本線の斗賀野～多ノ郷を通り、
セメント工場へと石灰石を運んだ石灰石輸送列車に用いられ、
約13kmの区間をDF50重連牽引のピストン輸送により、
月10万トンの石灰石を搬送していました。
【ズルツァー形エンジンを搭載、四国で活躍したDF50】
●DF50は非電化亜幹線の無煙化のため、昭和32年(1957)に先行試作車が製造され、
以後昭和38年(1963)まで増備されたディーゼル機関車です。
動力伝達方式は、ディーゼルエンジン直結の発電機で発電した直流電力で
主電動機を駆動する電気式が採用されています。
中でも、0番台はスイスのズルツァー社と技術提携した新三菱重工製のエンジンを搭載し、
土讃本線(現:土讃線)など四国地方で幅広く活躍しました。
※メーカーＨＰより抜粋。
最後はお気に入りのレイアウト場所で走行シーンを撮影しました。
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