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KATO 287系の先頭車はKATOカプラー密連形で、連結するときには連結器を引き出す必要があり、手間がかかります。また、連結面間も広いのが弱点です。
今回、TNカプラー化しました。
ワンタッチで連結でき、連結面間も狭くなりました。
作例は青緑帯の紀勢本線「くろしお」用ですが、赤帯の福知山線「こうのとり」、山陰本線の「はしだて」「きのさき」「まいづる」でも応用できます。
この動画を見て万が一失敗した場合でも当店並びに
メーカーは責任を負いません。
各自自己責任で行って下さい。
Nゲージ車両のカプラー交換も承ります。
お得な加工済特製品もご用意いたしております。
お気軽にご相談下さい。
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