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JR東海の特急シリーズ第一弾です!
中央西線の代表特急列車の「ワイドビューしなの」です。中央西線で活躍していた381系を置き換えるために製造され、カーブの多い線路を振り子仕様の車体を揺らしながら高速で結びます。1994年からの姿です。
名古屋と長野、かつては大阪と長野、名古屋と南小谷を結ぶ列車も設定されていました。また、シーズンには大糸線の白馬まで足を延ばす列車もあります。塩尻から松本までは中央東線の「あずさ」「スーパーあずさ」と共に篠ノ井線を走ります。また、松本から大糸線の白馬駅にまで足を延ばす列車もあります。さらにはホームライナーとしても使用されていました。
先頭のパノラマグリーン車は、381系の要素を受け継ぐ伝統的な車両で、自然豊かな愛知や長野の山地を見せてくれます。
編成は様々で、6両時には6と4-2、8両時には6-2と4-2-2、10両時には6-4と6-2-2と4-2-4、さらには貫通車のみの編成もあったとバリエーションがかなり豊かです。
かつては夜行急行「ちくま」としての運行もありました。しなのかったんですか～？ …失礼いたしました。
It is the first series of JR Tokai’s limited express series!
It is “wide view sana” of the central express line express train. It is manufactured to replace the 381 series that was active in the central west line, and connects the railway with many curves at high speed while rocking the pendulum-type car body.
Nagoya and Nagano, once a train connecting Osaka and Nagano was also set up. There is also a train that extends the legs to the Hakuba of the Daiko line during the season. From Shiojiri to Matsumoto run the Shinonoi line with the “Central Azusa” on the central eastern line. There is also a train that extends from Matsumoto to Hakuba station on Ooi line. It was also used as a home liner.
The first panorama green car is a traditional car that inherits elements of the 381 series, and it shows nature rich Aichi and the mountains of Nagano.
Organization is various, 6 and 4 at 6 hours, 6-2 and 4-2-2 at 8 hours, 6-4 and 6-2-2 and 4-2-4 at 10 hours, furthermore through car There were also only the organization and variations are quite rich.
BGM「ビーチでカニ・カニ、ラブ・ラブ、ドゥー」
#のりもの探検隊BGM #のりもの探険隊BGM #KATO
