【Nゲージ規格鉄道模型】KATO E351系特急スーパーあずさ・あずさ・中央ライナー/E351 Series Limited Express “Super Azusa”

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中央東線の代表的な特急といえばこの「スーパーあずさ」ですよね。薄紫のボディカラーがよく目立つ車両です。この車両から、JR東日本の車両形式に「E」が冠されるようになりました。1993年から2018年までの姿です。
1993年から中央東線で使われていた183系・189系を置き換える目的で登場し、基本8両と付属4両で計12両編成で運用に入っています。また、登場から1年間は「あずさ」として運用されていました。
新宿と松本を結び、上り列車のみ東京まで足を延ばしています。並行する高速バスに対抗するため、制御つき自然振り子装置を搭載し、高尾以降の曲線区間の多い線路でのスピードアップを可能としていて、山岳路線でカーブの多い路線を最高速度130kmに達する高速で走り抜けています。
ただ、断面が卵型のためか閉塞感があり、座席にテーブルがなかったり、振り子による体調不良など、乗心地はあまりよくなかったようです。
かつては大糸線の南小谷に2004年まで、2010年まで信濃大町まで乗り入れ、松本駅では分割作業も見られたのですが、現在はE257系の「あずさ」のみが大糸線に乗り入れています。そのため、貫通扉の先頭車がお目見えすることはなくなってしまいました。
また、シーズンには「ムーンライト信州」としての運用にも入っており、いつでも中央本線で姿を見ることができました。
昔は間合い運用で東海道本線の「おはようライナー」「ホームライナー小田原」にも使用されていたようです。後継機のE353系の登場で徐々に姿が見られなくなり、2018年の3月に運用から完全に外れ、廃止となりました。

Speaking of the representative express on the Central Eastern Line is “Super Azusa” is not it? Light purple body color is a conspicuous vehicle. From this vehicle, “E” came to be attached to JR East’s vehicle format.
Since 1993, it appeared for the purpose of replacing the 183 series and 189 series which were used in the central eastern line, and we are in operation with a total of 12 car trains with the basic 8 cars and the attached 4 cars. Also, one year from its appearance, it was operated as “Azusa”.
Joining Shinjuku and Matsumoto, only the uphill train extends his legs to Tokyo. In order to counter the high-speed bus concurrently, it is equipped with a controlled natural pendulum device, and it is possible to speed up on a track with many curved sections after Takao, and the route with many curves on the mountain route can reach a maximum speed of 130 km at high speed It is running through.
However, due to the egg shape in the cross section, there was a feeling of blockage, there were no tables in the seats, poor condition due to the pendulum, ride feeling was not so good.
Once in the Minami Otani of the Otiden Line until 2004, until the 2010 Shinano Omachi get on to the Shinano Omachi, where the division work was also seen at the Matsumoto station, but now only the “Azusa” of the E 257 series is entering the Otomi Line I will. Therefore, the top car of the penetrating door never got to be seen.
In addition, during the season, it has entered operation as “Moonlight Shinshu”, and I was able to see the figure at the central main line at any time.
In old days it seems that it was also used for “Ohayo Liner” “Tokaido Liner” and “Home Liner Odawara” by Tokaido Main Line in interlocking operation. The appearance was gradually disappeared by the appearance of the E353 series of the successor machine, it became completely scrapped from the operation in March of 2018, and it became a scrapped car.

BGM「Depurture」

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