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1999年12月のダイヤ改正で併結されるようになった「さくら」と「はやぶさ」。
東海道ブルートレインを代表する2列車の合併は衝撃的でした。
さらに14系と24系25形の初の併結列車。
そして新たに取り付けられたヘッドマーク。すべてが新鮮です。
その後、「さくら」も廃止となり、「富士・はやぶさ」として、東海道ブルートレインの
有終の美を迎えるのですが、実は「富士・はやぶさ」の期間って短く、
「さくら・はやぶさ」の方が期間が長いのは驚きました。
それは、あまり魅力的ではなかった？
真意は分かりませんが、今、模型を並べてみると新鮮です。
鉄時代より単独列車として走り続けた「さくら」「はやぶさ」は、平成11年(1999)にJR移行後初の併結ブルートレインとされ、24系と14系によって組成される多層建てブルートレインとして話題となりました。同一編成で運行された単独の「富士」もこの編成が最長で、平成14年(2002)以降は編成を短縮、平成17年(2005)の「さくら」廃止以降は「富士」と「はやぶさ」の併結で運行され、平成21年(2009)にその役目を終えました。
白帯と銀帯の混ざったユニークな編成からなる同列車は、10-1233～ 14系寝台特急「さくら」JR仕様や10-1406～ 24系25形寝台特急「はやぶさ」などの従来製品とは異なる仕様で製品化いたします。「さくら・はやぶさ」が併結されたJR移行後ならではのヘッドマークが客車セットに付属します(KATOI HPより抜粋）。
2023年4月発売予定製品
10-1799 寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」 24系 9両セット
10-1800 寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」 14系 6両セット
＃TOMIX ＃Nゲージ #ブルートレイン
