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一周16メートル、屋根裏の複々線大型Nゲージ
通電リレーラー
渡り線
動画編集 LumaFusion, CapCut, iPad Pro 音声編集 LogicProX iMac
カメラ iPhone11 Pro. Panasonic HX1-A1H.
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16 meters around, a large N-gauge layout with multiple lines in the attic. Enjoy the long train!
It was possible to tow a long train with only one N gauge and one locomotive.
Sagami Plain in Japan is okay for a while
I’m worried about earthquakes and plagues, but all human beings on Earth are friends!
N gauge and point rail have many problems!
Video editing LumaFusion, CapCut, iPad Pro Audio editing LogicProX iMac
Camera iPhone11 Pro.
フリー車両イラスト https://isesakikidou.sakura.ne.jp/dennkikikannsya.html
BAL-coの小部屋 http://baljaz.web.fc2.com/ModelGallery/TK-keisei/113-1000.html
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#Nゲージレイアウト
#Nゲージジオラマ
#nゲージポイントレール
0:00 先頭
3:09 絶縁区間が有る為、息継ぎ、 照明チラつき、停止等集電不良の原因になる
3:34 DCCにしないと運転位置が限定される
3:39 勾配下ってすぐのポイントや曲線と ダイレクトに繋ぐと、脱線しやすくなるので 直線をインサートする必要あり。 よってレイアウトスペースに余裕が必要
3:47 確実にポイントが切り替わったか どうか、遠くからでは確認が難しい。 操作盤を製作するか、ポイント付近に 確認用LEDを仕込む等が必要
3:55 ゴミやホコリ、バラストが原因で 物理的に正しく転轍動作しない事があり 最悪車両が乗り上げて、大惨事になる
4:10 パワーパックによってはポイント 動作時電流不足になり列車の走行に 息継ぎ等の違和感を生じる事がある
4:22 電圧降下が大きい。 ポイント通過時に止まりはしないけど
4:46 最低限の電気的知識は必要。 と言っても半世紀前の小学生は理解していた。 特にKATO、Peco製 ギャップ設置法と
4:58 分岐進入、および本線に合流する際は 徐行が原則であるが自動運転でないと 都度パワーパック操作が面倒である
