TOMIX JR211系：最新パーツで問題解決！走行系を交換してパワフルで快適な走りへ！ [N-Scale] Japanese train models [鉄道模型] 屋根裏ライン [Nゲ

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TOMIX92740：211系2000代はM5モーター、フライホイール無しの現行モデルとなっています。導入当初はM5モーターのパワーのありすぎに悩まされ、M9モーターに交換したもののバラつきの多さに泣かされるという、どう対処しても不運な時期に製品化された車両です。
当方では早い段階で（それでも10年位前）動力ユニットを他の動力部品と組み合わせて作成し取り付けていたのが幸いして、M9モーターからM13モーターへの交換と進めることができました。
動力台車については、発売当初のTNカプラーは0334の線バネ方式の説明なので、0336のスプリング方式では取付部が大きい為、少々のカットでは台車の動きに対応できませんでした。
本来の対応部品である0547動力台車は生産休止となり、後継品の6602動力台車はあくまで従来のギアボックスに手を加えた物になるので、台車枠の取り付け方が従来のままとなります。
と、そこまでなら諦めがついたのですが、なんと117系100代をトミックスショールームで見た時に、「DT50動力台車、新規作成」にピントきて今回の動画内容の作業につながっています。
動画後半に登場する92222：415系1500代は説明書にカットする記述はありません。これに付いては発売当初に問い合わせをした経緯があります。
旧来のDT50台車からのTNカプラー化でお困りでしたらご参考まで。
なお、当方では予算圧縮の為、旧来の部品を残したまま取付を行っていますが、トルクの高いM13モーターではジョイントやギア類も含めて最新の部品の利用をお勧めします。
また、改造となりますので、自己責任でお願いします。
当方の東海道線向け211系も減車続きで15両編成1本となってしまいました。
登場時の平屋グリーンの編成も揃えたいですね。
そろそろフルリニューアルされるのを待つしかないのかな？

長文、お付き合いいただきまして、ありがとうございました。
動画の方もよろしくお願いいたします。